Порядок взаимодействия работников в случае обнаружения неисправности в пути

7.1. Машинист поезда, ЖДСМ, а также руководитель работ при обнаружении неисправности  в пути «толчка»  обязан снизить скорость подвижного состава, чтобы проследовать опасное место без угрозы схода подвижного состава, а при необходимости остановить поезд. Немедленно сообщить по поездной радиосвязи, носимой радиостанции или телефону машинистам, руководителям работ следующих за ним поездов, дежурному по ближайшей станции по форме «Внимание, внимание! Слушайте все!» Я, машинист… поезда №… на … км пикета обнаружил «толчок» (боковой, верти­кальный или стук и т.д.) при скорости …… км/ч.

7.2. Дежурный по станции, получив сообщение от машиниста, руководителя работ о наличии неисправности в пути, прекращает отправление очередных поез­дов на этот перегон, сообщает о неисправности  машинистам отправляемых на перегон поездов и ответственному за безопасное производство работ на перегоне (Заместителю ПМС).

7.3. Машинисты вслед идущих поездов, получив сообщение о на­личии неисправности, обязаны проследовать указанное место со скоростью не более 25 км/час с особой бдительностью и готовностью остано­виться, о выявленных на месте препятствиях недостатках сообщать по радиосвязи машинистам за ними идущих поездов и дежурному по стан­ция, а при обнаружении неисправности, угрожающей безопасности дви­жения, остановить поезд и возобновить движение только после устранения этой неисправности.

7.4. Дорожный мастер, на первом отправляемом со станции поезде, выезжает на перегон и принимает необходимые меры по устранению неисправности.

Если неисправность «толчок» была заявлена в темное время суток и работники, проверявшие путь, не обнаружили неисправности, то ограничение скорости движения продолжает действовать до повторной проверки в светлое время суток.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector