Охрана окружающей среды

10.1. Утилизация отходов

Во избежание перегрузки откосов насыпей загрязненный балласт выгружается только на откосы невысоких (до 4,0 м) устойчивых насыпей с обязательным опиранием подошвы навала на землю. Далее из этого загрязненного балласта отсыпаются бермы шириной не менее 4-х м вдоль откосов всех насыпей. В откосах насыпей из глинистых грунтов нарезаются уступы с обязательной срезкой шлейфов. По условиям отвода воды от основной площадки земляного полотна верх отсыпки должен быть ниже построечной основной площадки, и в любом случае ниже новой основной площадки на 0,20 м (-1,20 м от проектной отметки головки рельса). Если в дальнейшем предполагается использование бермы как технологической автодороги, необходимо отсыпку производить с послойным уплотнением. В этом случае минимальная ширина земляного полотна однополосной автодороги должна быть не менее 6,5 м (3,5 м — проезжая часть, 1,5 м — две обочины для безопасности движения и сохранения в целостности откоса насыпи), поперечный уклон в полевую сторону не менее 40%о.

Все срезанные и досыпанные откосы тщательно планируются и укрепляются посевом семян трав по слою 0,10 м растительного грунта.

10.2. Охрана окружающей среды при работе с асбестосодержащим балластом

В   связи   с   тем,   что   ремонтные   работы   выполняются   при   наличии асбестосодержащего балласта, необходимо соблюдать следующее:

— путевые машины должны быть оснащены опрыскивающими установками, обеспечивающими в засушливые периоды года (при влажности балласта менее 5%) увлажнение поверхности балласта, загруженного в вагон, с целью создания защитной корки для предотвращения пылевых частиц в пути следования.

—  до начала работ по балластировке, рихтовке и подбивке пути следует использовать опрыскиватели. В ходе работ окна кабин должны быть закрыты.

на период выполнения операций, связанных с пылением асбестосодержащего балласта, необходимо удалить из рабочей зоны всех лиц, не связанных с производственным процессом.

—  при работе с асбестосодержащим балластом необходимо максимально сократить количество погрузочно-разгрузочных операций. Выполнение этих операций вручную не допускается.

—  необходимо дополнительное увлажнение асбестосодержащего балласта после укладки  его  на территории вокзалов и  примыкающих районов при приближении селитебной зоны до 300 м.

—  отработанный асбестосодержащий балласт может быть использован для формирования    или    ремонта    прирельсовой    автодороги    с    обязательным последующим    покрытием    асбестосодержащего    балласта    дополнительным слоем грунта (до 500мм).

—   бытовые  вагоны,  придаваемые  к  путевым  машинам,  должны  быть оборудованы    умывальниками    и    душами,    помещениями    для    хранения спецодежды (отдельно от личной) и средств индивидуальной защиты.

—  на территории дистанции пути и в составе путевых машинных станций должны быть предусмотрены санитарно-бытовые помещения: гардеробные с разделительным   хранением   личной   и   специальной   одежды,   душевые   и умывальные для монтеров пути.

—    предельно    допустимая    концентрация    пыли    асбестосодержащего балласта на рабочих местах машинистов путевых машин, монтеров пути и иного персонала не должна, как и для других существующих видов балласта, превышать 6 мг/куб.м. (максимально разовая) и 4 мг/куб.м. (среднесменная).

—    с учетом сезонности выполняемых работ с балластом периодичность контроля состояния воздушной среды в рабочих зонах устанавливается 1 раз в месяц.

—  руководство путевых машинных станций и дистанции пути должно обеспечивать   инструктаж   и   обучение   работающих   с   асбестосодержащим балластом   о   характере   вредного   действия   асбеста   и   профилактических мероприятий, привлекая к этому врачебно-санитарные службы дорог.

10.3.Проектом предусмотрена очистка (вырубка кустарника и одиночных деревьев) и приведение в порядок полосы отвода со стороны реконструируемого пути в границах, согласно требованиям ОСН 3.02.01-97. Общая площадь очищаемой территории составляет 7.9га.

10.4. При производстве работ, для строительных машин и механизмов должно быть отведено оборудованное место стоянки, обеспечивающее сток и сбор горюче-смазочных материалов в отстойники. Вывоз отходов при производстве ремонтных работ должен производиться в заранее отведенные для этого места. Эксплуатация ж.д. пути после его реконструкции не вызывает изменений в сложившемся природном равновесии.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector