Характеристика участка работ

  1. Верхнее строение железнодорожного пути после ремонта

 

На участке капитального ремонта пути предусматривается замена рельсошпальной решетки с укладкой бесстыкового пути с вваренными металлокомпозитными изостыками типа АпАТэК Р65 МК.

Материалы верхнего строения пути: рельсы типа Р65 старогодние, шпалы железобетонные типа Ш-3Д; скрепление ЖБР-65Ш, балласт щебеночный фракции 25-60 из твердых пород толщиной не менее 30 см под шпалой, ширина плеча балластной призмы 40 см.

На участке капитального ремонта пути укладывается разделительный слой из геотекстиля. Разделительный слой расположен на глубине 30 см ниже подошвы шпал.

 

  1. Бесстыковой путь

 

   Расчет укладки бесстыкового пути произведен согласно «Технических указаний по устройству, укладке и содержанию бесстыкового пути», утвержденных ЦП МПС от 31.03.2000 г.

На участке предусмотрена укладка бесстыкового пути длиной в перегон из рельсов типа Р65, скреплением ЖБР-65Ш, вваренными металлокомпозитными изостыками типа АпАТэК Р65 МК.

 Наибольшая температура рельсов для станции Кемерово в соответствии с приложением 3 ТУ-2000 принята  плюс 58 °С, наименьшая — минус 55 °С. Расчетная температурная амплитуда – 113 °С.

В соответствии с ТУ-2000 П-3, и Распоряжением № 2022р от 01 октября 2009 г плети должны быть закреплены в интервале от плюс 25 º С до плюс 35 °С.

 

  1. Организация работ

 

Работы по капитальному ремонту 3 пути на станции Бирюлинская выполняются в следующей последовательности:

подготовительные работы (Опробование и смазка стыковых болтов, закрепление шпал на звеньях, подлежащих перевороту и укладке в нижнем ряду пакета старогодной решетки.);

основные работы (Демонтаж стыковых накладок, разборка пути, вырезка загрязненного балласта СЧ-600, планировка автогрейдером, укладка новой рельсошпальной решетки, монтаж стыков и поправка шпал по меткам, балластировка, 1-я, 2-я подъемка, выправка и отделка пути);

отделочные работы (досыпка балласта  3-я подъемка, окончательная выправка комплексом ВПР).

  1. Потребность материалов

Потребное количество РШР, для производства работ на 1 пути на станции Бирюлинская  –   1,000 км,  для этого необходимо 1 состав оборудованный УСО:

1 состав – 495 м (1,000 км);

РШР доставляется на место работ с производственной базы ПМС-239 ст. Ишаново. Снятая старогодняя РШР увозится также на производственную базу ПМС-239 ст. Ишаново.

   Потребное количество щебня на участок работ 2900 м3,  для чего требуется 2 хоппер-дозаторных поезда,  в количестве 73 вагона. Погрузка ХДВ будет производиться с производственной базы ст. Ишаново, с щебеночного карьера Изынский.

 

Для организации основных работ путевых машин  и доставки МВСП  к месту производства работ и обратно требуется 4 односекционных, и 4 двухсекционных локомотива.

Укладчик:  один —  2-х секционный (2015,30 т);

Разборщик:  один – 2-х секционный (1505,97 т);

ВПО-3000:  один – 1 секционный (178,8 т);

ЭЛБ-3ТС:  один – 1 секционный (209,8 т);

ХДВ №1: один —  2-х секционный, один – 1 секционный (3603,30 т);

ХДВ №2: один —  2-х секционный, один – 1 секционный; (2746,30 т);

Норма веса для поездов на участке работ: для ТЭМ-2, по четному направлению – 1300т, по нечетному направлению – 500 т. Максимальный уклон 17,8 ‰.

 

  1. Место дислокации

Место дислокации полевой колонны – ст. Бирюлинская.

 

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector