Право разработки рабочего проекта на средний ремонт пути предоставлено на основании телеграфного указания ОАО «РЖД»

Право разработки рабочего  проекта на средний ремонт пути предоставлено на основании  телеграфного указания ОАО «РЖД» от 09.02.2010г. №2114, Распоряжения НЗП от 22 марта 2010г. № НЗП-4р в порядке, установленном требованиями технический условий ЦПТ-53 от 30.09.2003г.

Рабочий проект среднего ремонта 1-го пути на перегоне Топки –б/п 12 км  с 2 км пк5 до 11 км ПК 8 Кемеровской  дистанции пути Западно-Сибирской ж.д. разработан исполнителем работ Путевой машинной станцией №239 на основании титульного списка капитального ремонта пути по путевому хозяйству Западно-Сибирской ж.д. на 2010 год.

Проектирование подъемочного ремонта 1-ого  пути на перегоне Топки –б/п 12 км  с 2 км пк5 до 11 км ПК 8 произведено в соответствии с требованиями:

— Инструкции по текущему содержанию пути ЦП-774 от 01.07.2000г.;

— Правил технической эксплуатации железных дорог РФ ЦРБ-756 от 26.05.2000г.;

— Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ ЦП-485 от 28.07.1997г.;

— Инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ ЦРБ-757 от 26.05.2000г.;

— Технических условий на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути ЦПТ-53 от 30.09.2003г.;

— Положения о системе ведения путевого хозяйства ОАО РЖД утвержденного 30.10.2009г. распоряжением ОАО «РЖД» №2211р.

— Среднесетевых норм расхода материалов и изделий на текущее содержание, планово-предупредительную выправку, ремонт пути и других устройств путевого хозяйства, Указание № С-1386 от 29.11.1997г.;

— Типовых технически обоснованных норм времени на ремонт и содержание пути (ТНВ).

 

      

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  1. Техническая характеристика ремонтируемого участка.

 

2.1 Общие сведения

Наименование показателей Объем на участок
1 2 3
1 Протяженность ремонтируемого участка 9300 м
2 Потребное количество балласта 3800 м3
  3 Количество переездов 0
  4 Минимальный радиус кривой 497 м
  5 Количество  ИССО 6
  6 Род тока постоянный
  7 Локомотивы ВЛ-10, ВЛ-10у,  ЧС-2, ЭР-2
  8 Скорость движения

для пассажирских:

для грузовых:

 

90 км/ч

80 км/ч

  9 Количество платформ 2

           Участок среднего ремонта 1 пути от 2 км пк 5 до 11 км пк 8 на перегоне Топки – б/п 12 обслуживается 38 Кемеровской дистанцией пути Кузбасского отделения, Западно-Сибирской железной дороги. Расположен в Кемеровском районе Кемеровской области. Климат района резко-континетальный: в зимний период температура достигает минус 46 °С, абсолютно минимальная низкая температура по наблюдениям (г. Кемерово) составила минус 50 °С, средняя температура зимнего периода составляет минус 14.4 °С. Летний период короткий: в жаркий период температура держится на отметке плюс 22.7 °С, абсолютно максимальная температура составила плюс 37 °С, средняя летняя температура составила плюс 10,2 °С. Среднегодовая температура воздуха 0.0 °С (г. Кемерово).

           Средний ремонт I пути выполняется в границах: начало ПК25+90,5, рамный рельс стрелочного перевода №9 ст.Топки; окончание ПК118+90,5. Протяженность ремонтируемого участка    9300 м.

Участок двухпутный, электрифицированный, род тока постоянный, оборудован автоблокировкой. На участке обращаются локомотивы ВЛ-10У, ЧС- 2, ЭР-2.

         Максимальная скорость движения поездов по приказу начальника дороги на перегоне:

для пассажирских поездов 90 км/час, для грузовых поездов 80 км/час.

         Путь классифицируется:

            от 2 км ПК 5 до 11 км ПК 8 — класс 2/ группа Г/ категория 2;

          Грузонапряженность участка на 01.01. 2010 составила:

         от 2 км ПК 5 до 11 км ПК 8 – 21,2 млн.т.км брутто/км в год;

         Пропущенный тоннаж на 01.01.2010 составил:

         от 2 км ПК 5 до 11 км ПК 8 – 342 млн.тн.брутто/км;

 

       2.2 План и профиль пути

 

Участок ремонта представлен насыпями высотой от 1 до 9 м, и выемками глубиной до 3 м. (насыпи составляют 77%, выемки 23%, от общей протяженности участка).

Минимальный радиус кривых в плане 497 м, протяженность участков кривых – 6,1 км (66% от общей протяженности участка),  максимальный уклон 10,4 ‰.

          2.3 Искусственные сооружения.

— путепровод на ПК44+28.00 м над железной дорогой;

— труба ж/б, отверстие Д 1,85 м  — 7 км ПК 4 +81,08 м;

— труба ж/б, отверстие Д 1,20 м  — 7 км ПК 9 +99,96 м;

— труба ж/б, отверстие Д 1,20 м  — 8 км ПК 9 +84,65 м;

— труба ж/б, отверстие Д 2,10 м  — 9 км ПК 3 +84,29 м;

— труба ж/б, отверстие Д 3,20 м  — 11 км ПК 3 +92,60 м;

  1. Проектные решения.

 

         Согласно ТУ ЦПТ-53 на работы по ремонту и планово-предупредительной выправке пути, Положения о ведении путевого хозяйства от 30.10.2009г. Средний ремонт пути предназначен для сплошной очистки щебеночной балластной призмы, замены дефектных шпал и элементов скреплений в объемах, предусмотренных настоящими Техническими условиями. средний ремонт включает в себя:

         — сплошную очистку щебеночного балласта на глубину под шпалой не менее 25 см с добавлением балласта, или обновление загрязненного балласта других видов  на глубину не менее 15 см под шпалой;

         — очистку водоотводов;

         — замену всех негодных элементов скреплений, а также пружинных шайб на двухвитковые;

         — одиночную замену дефектных рельсов, замену всех негодных шпал, а также дефектных шпал, требующих ремонта в мастерских,  в кривых радиусом 1200 м и менее;

         — регулировку зазоров на звеньевом пути;

         — снятие пучинных подкладок и регулировочных прокладок;

         — другие работы, предусмотренные проектом и сметной документацией.

 

 

  1. Организация работ.

         Организация работ на участке среднего ремонта 1-го пути на перегоне Топки–б/п 12 км  с 2 км пк5 до 11 км ПК 8 предусмотрена в технологическом процессе с привязкой к местным условиям, разработанным на основе типового технологического процесса №в141ц-07 от 30.04.2007г.

         Работы по среднему ремонту пути выполняются силами Путевой машинной станцией № 239 на участке протяженностью  9,3  км в течение 8 дней.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector