аботы по капитальному ремонту пути выполняются за 6 стадий в следующей последовательности

Работы по капитальному ремонту пути  выполняются за 6 стадий в следующей последовательности:

Первая стадия —  вырезка загрязненного балласта машиной СЧ-600.

Вторая стадия — замена рельсошпальной решетки. Балластировка пути.

Третья стадия — отделочная. Выправка пути в плане и профиле, стабилизация балластной призмы.

Четвертая стадия — замена инвентарных рельсов на рельсовые плети их сваркой в длину пути, укладка уравнительных рельсов.

Пятая стадия — заключительная. Окончательная выправка пути.

До начала работы основных путевых машин должны быть выполнены подготовительные работы:

Методом шурфования определить места нахождения существующих сетей СЦБ и связи, а так же энергоснабжения, силами исполняющей организации.

Оформление закрытия пути.

Снятие путевых пикетных знаков.

Опробование и смазка стыковых болтов.

Для обеспечения нормальной работы машин при подготовке участка удаляются препятствия, которые могут вызвать остановку или повреждение техники, за габарит рабочих органов.

Производится детальная разбивка трассы с выноской проектных отметок.

Существующая рельсошпальная решетка снимается и укладывается старогодная с инвентарными рельсами длиной 25 м и звеньевой путь с применением путеукладочного крана УК-25/9-18.

Исправление искажений продольного профиля в соответствии с проектом выполняется машиной СЧ-600 при вырезке верхнего слоя балластной призмы и подготовке постели для укладки звеньев. Выправка пути производится в отделочных работах — третья стадия. Окончательная выправка пути производиться на пятой стадии.

Работа с балластом производится в подготовительный, основной и отделочный периоды на первой, второй, третьей и четвертой стадии технологии работ.

При вырезке  загрязненного балласта машиной СЧ-600 по слою старого балласта устраивается срез с уклоном 0,04 в сторону водоотвода на глубине 30 см под шпалой.

Загрязненный балласт на станциях загружается в состав СЗ-240-6, с последующей отвозкой к месту нахождения отвала.

Настоящим технологическим процессом не учтены затраты труда по устройству и ремонту водоотводов. Данные работы выполняются по отдельным технологическим процессам, разработанным производителем работ.

Выправка пути со сплошной подбивкой шпал производится – машиной ВПР-02 на участке замены балласта и на отделочных работах, при этом производится окончательная работа по приведению продольного профиля пути в соответствие с проектом.

Исправление пути в плане. Предварительная работа по улучшению сопряжений кривых, изменению и устройству прямых вставок между ними в соответствии с проектом производится по предварительному расчету при постановке пути на ось в период укладки новых звеньев.

Рихтовка пути производится машиной ВПР-02, оборудованной системой «Навигатор», на основных работах после укладки рельсошпальной решетки и балластировки пути и на участке отделочных работ с окончательной выправкой всех круговых и переходных кривых по расчету в соответствии с проектом.

Перераспределение балласта в пути, оправка и отделка междупутья производятся планировщиком балласта — ПБ.

Новый балласт для балластировки, выправки и отделки пути доставляется к месту работ в хоппер-дозаторах.

Путевые пикетные знаки снимаются в подготовительный период перед основными работами и устанавливаются в заключительной стадии отделочных работ.

Лишний балласт у опор контактной сети и в местах препятствий убирается вручную.

Рельсовые плети бесстыкового пути доставляются на станцию на рельсовозном составе.

До начала работ хозяйственные поезда сосредотачиваются на соседних путях станции.

На станции для выполнения ремонтно-путевых работ путевые машины и рабочие поезда производят маневры, руководствуясь «Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах».

Для сварки рельсовых плетей в длину пути используется машина ПРСМ.

Окончательная выправка и стабилизация пути выполняется машиной ВПР-02, динамическим стабилизатором ДСП, путевым гайковертом системы ПМГ и планировщиком ПБ.

При выполнении работ по капитальному ремонту пути, режим работы круглосуточный, с суммированным помесячным учетом рабочего времени при продолжительности смены не более 12 часов.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector