Плановое управление экономикой, как единым комплексом, является главным инструментом реализации экономической политики государства. Оно должно комплексно охватывать все основные цели и задачи экономического, социального и научно-технического развития, а также пропорции создания и распределения национального дохода.
План экономического и социального развития железных дорог, отделений дорог и структурных единиц составляются на базе плана железнодорожного транспорта и должны предусматривать выполнение определенной части объема работы транспорта, предусмотренного общим планом.
Производственный процесс на железнодорожном транспорте обеспечивается слаженной работой всех служб многоотраслевого железнодорожного хозяйства: локомотивной, вагонной, движения, пассажирской, контейнерных перевозок и коммерческой работы, пути, сигнализации и связи, электроснабжения. Каждая из них представляет собой комплекс предприятий, располагающих разнообразным оборудованием, техническими устройствами, со своей технологией и организацией труда.
Непрерывный характер процесса производства, тесная взаимосвязь предприятий железнодорожного транспорта, каждое из которых выполняет свою часть работы в едином технологическом процессе, обеспечение безопасности движения поездов — все это требует четкой работы всех звеньев транспорта.
Обеспечить четкую работу такого сложного многоотраслевого хозяйства можно только на основе научно обоснованного планирования работы и развития всех его звеньев — от железной дороги до каждого подразделения. Поэтому дистанция сигнализации, связи и вычислительной техники, совместно с отделением дороги, согласно контрольным цифрам, разрабатывает годовой план экономического и социального развития по видам работ, статьям Номенклатуры расходов и элементам затрат с разбивкой на кварталы и месяцы.
