10.1. Утилизация отходов
Во избежание перегрузки откосов насыпей загрязненный балласт выгружается только на откосы невысоких (до 4,0 м) устойчивых насыпей с обязательным опиранием подошвы навала на землю. Далее из этого загрязненного балласта отсыпаются бермы шириной не менее 4-х м вдоль откосов всех насыпей. В откосах насыпей из глинистых грунтов нарезаются уступы с обязательной срезкой шлейфов. По условиям отвода воды от основной площадки земляного полотна верх отсыпки должен быть ниже построечной основной площадки, и в любом случае ниже новой основной площадки на 0,20 м (-1,20 м от проектной отметки головки рельса). Если в дальнейшем предполагается использование бермы как технологической автодороги, необходимо отсыпку производить с послойным уплотнением. В этом случае минимальная ширина земляного полотна однополосной автодороги должна быть не менее 6,5 м (3,5 м — проезжая часть, 1,5 м — две обочины для безопасности движения и сохранения в целостности откоса насыпи), поперечный уклон в полевую сторону не менее 40%о.
Все срезанные и досыпанные откосы тщательно планируются и укрепляются посевом семян трав по слою 0,10 м растительного грунта.
10.2. Охрана окружающей среды при работе с асбестосодержащим балластом
В связи с тем, что ремонтные работы выполняются при наличии асбестосодержащего балласта, необходимо соблюдать следующее:
— путевые машины должны быть оснащены опрыскивающими установками, обеспечивающими в засушливые периоды года (при влажности балласта менее 5%) увлажнение поверхности балласта, загруженного в вагон, с целью создания защитной корки для предотвращения пылевых частиц в пути следования.
— до начала работ по балластировке, рихтовке и подбивке пути следует использовать опрыскиватели. В ходе работ окна кабин должны быть закрыты.
на период выполнения операций, связанных с пылением асбестосодержащего балласта, необходимо удалить из рабочей зоны всех лиц, не связанных с производственным процессом.
— при работе с асбестосодержащим балластом необходимо максимально сократить количество погрузочно-разгрузочных операций. Выполнение этих операций вручную не допускается.
— необходимо дополнительное увлажнение асбестосодержащего балласта после укладки его на территории вокзалов и примыкающих районов при приближении селитебной зоны до 300 м.
— отработанный асбестосодержащий балласт может быть использован для формирования или ремонта прирельсовой автодороги с обязательным последующим покрытием асбестосодержащего балласта дополнительным слоем грунта (до 500мм).
— бытовые вагоны, придаваемые к путевым машинам, должны быть оборудованы умывальниками и душами, помещениями для хранения спецодежды (отдельно от личной) и средств индивидуальной защиты.
— на территории дистанции пути и в составе путевых машинных станций должны быть предусмотрены санитарно-бытовые помещения: гардеробные с разделительным хранением личной и специальной одежды, душевые и умывальные для монтеров пути.
— предельно допустимая концентрация пыли асбестосодержащего балласта на рабочих местах машинистов путевых машин, монтеров пути и иного персонала не должна, как и для других существующих видов балласта, превышать 6 мг/куб.м. (максимально разовая) и 4 мг/куб.м. (среднесменная).
— с учетом сезонности выполняемых работ с балластом периодичность контроля состояния воздушной среды в рабочих зонах устанавливается 1 раз в месяц.
— руководство путевых машинных станций и дистанции пути должно обеспечивать инструктаж и обучение работающих с асбестосодержащим балластом о характере вредного действия асбеста и профилактических мероприятий, привлекая к этому врачебно-санитарные службы дорог.
10.3.Проектом предусмотрена очистка (вырубка кустарника и одиночных деревьев) и приведение в порядок полосы отвода со стороны реконструируемого пути в границах, согласно требованиям ОСН 3.02.01-97. Общая площадь очищаемой территории составляет 7.9га.
10.4. При производстве работ, для строительных машин и механизмов должно быть отведено оборудованное место стоянки, обеспечивающее сток и сбор горюче-смазочных материалов в отстойники. Вывоз отходов при производстве ремонтных работ должен производиться в заранее отведенные для этого места. Эксплуатация ж.д. пути после его реконструкции не вызывает изменений в сложившемся природном равновесии.