После оформления закрытия перегона и снятия напряжения с контактной сети производится демонтаж

     Перед началом “окна” производится демонтаж рельсовых стыков (2 болта) бригадой в количестве 4 монтеров пути.

     После оформления закрытия перегона и снятия напряжения с контактной сети производится демонтаж  оставшихся стыковых болтов  в  стыках  бригадой в количестве 4 монтеров пути. Производится демонтаж РШР краном УК-25/9-18. Обслуживают путеразборочный поезд  2 машиниста УК, 4 монтера пути.

     После снятия звеньев на балластную призму заезжают 1 бульдозер и 2 автогрейдера. Бульдозер срезает загрязненный слой  балласта по всей ширине балластной призмы. Автогрейдера планируют верхний слой земляного полотна.

     Затем укладываются новые звенья путеукладочным краном УК-25/9-18. Путеукладочный поезд обслуживают 2 машиниста УК и 1 машинист МПД, 6 монтеров пути.

    Вслед за проходом головной части путеукладочного поезда  2 монтера пути производят сбалчивание стыков, 2 монтера пути – подъемку звена с применением домкратов, 2 монтера пути – перегонку  шпал по эпюре.

         Регулировку РШР в плане с постановкой на ось гидравлическим рихтовщиком РГУ-1  производят 5 монтеров пути.

                   Затем выполняются следующие работы:

      —   выгрузка щебня из ХДВ (2 машинистов ХДВ,) – 11 хопер-дозаторов;

      —   подъемка пути машиной ЭЛБ;

—   выгрузка щебня из ХДВ (2 машиниста)  – 6 хоппер-дозаторов;

—   выправка пути машиной ВПР;

—   регулировка положения контактного провода и подача напряжения в контактную сеть – дрезина ЭЧ;

За машиной ВПР дорожным мастером производится инструментальная проверка состояния пути.

Завершает продвижение путевых машин вдоль фронта работ и производит  проверку состояния пути на всем участке работ руководитель работ. Участок открывается для движения поездов.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector